Hallo und weiter geht's!
Ist die Pumpe draußen kommt ein unangenehmer Arbeitsgang. Der Füllerschaft und alle Teile der Pumpe müssen von angepappten Gummiteilen und Tintenresten befreit werden. Wichtig ist das vor allem an den Konusteilen (damit später wieder alles dicht wird) und im hinteren Bereich des Schaftes (hier bewegt sich das Diaphragma und es soll sich ja nicht an ausgehärteten festgeklebten Gummiteilen aufscheuern).
Der vordere Teil des Schaftes ist bei den meisten Vacumatic's Teiltransparent, so dass der Füllzustand betrachtet werden kann - es lohnt sich also auch hier ordentlich zu putzen.
- Der alte Gummi wird entfernt
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Bei diesem speziellen Füller gab es ausser Gummi wegkratzen kaum was zu tun. Die Pumpe und der Schaft präsentieren sich nach immerhin 74 Jahren wie neu. Auch was die Transparenz des Celluloids angeht habe ich so etwas noch nicht gesehen!
- Aussergewöhnlich transparent
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Nun ja der Füller sieht aus als wäre er noch nie befüllt/geschrieben worden. Aber sowohl die völlig klar erkennbare Prägung im Schaft als auch die kleine 4 am Fuss der Feder weisen eindeutig auf das Jahr 1944 hin (keine Punkte an der 4 am Schaft, was nach Parkernomenklatur 4. Quartal 1944 bedeutet).
War jetzt langsam etwas aufgeregt - musste das Ding schnell instandsetzen!
Also altes Diaphragma raus.
Am Ende der Stößelstange sitzt ein kleines halb sphärisches Bauteil aus Ebonit mit einer kleinen achsialen Bohrung.
Am Diaphragma, das im ausgerollten Zustand aussieht wie ein Tintensack, befindet sich eine Art Zitze, in welcher ein kleines Kügelchen aus weichem Material (Blei oder Zinn) eingebettet ist.
Die Passung zwischen der "Zitzenkugel" und der, sich nach hinten leicht erweiternden, Bohrung im Ebonitteil ist nun so, dass sich das Diaphragma nur mit sanfter Gewalt hinein drücken lässt. Das bedeutet im Umkehrschluss, dass die alte Kugel vom vorherigen Diaphragma nicht heraus kommt!!
Es bleibt also nichts anderes übrig als die alte Kugel raus zu Bohren - dabei darf man natürlich nicht den Durchmesser der Bohrung im Ebonitteil erweitern, weil sonst das neue Diaphragma nicht mehr hält.
- "Dremel" hier Proxon mit Minifräser
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Ein Dremel oder vergleichbares Fabrikat, bestückt mit einem Minifräser, der am besten kugelig oder konisch ist, um vorne die Bohrung nicht zu vernudeln, leistet hier wertvolle Hilfe.
- Ausfräsen der alten Kugel
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Sollte beim Entfernen der alten Kugel die Bohrung doch etwas leiden, kann versucht werden das Ebonit mit dem Föhn warm zu machen und dann mit Gefühl die Lippe der Bohrung zusammen zu drücken - festhalten bis das Ebonit kalt ist - dann bleibt die Verformung dauerhaft.
Ist alles zur Zufriedenheit erledigt, kann das neue Gummiteil montiert werden.
- Diaphragmen sind in 3 Größen erhältlich
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Die richtige Größe des Diaphragmas richtet sich nach dem Schaftdurchmesser - zu lang sind sie alle!
So ausgerollt (Anlieferungszustand) sollte der Gummi leicht, ohne zu hemmen in den Schaft passen - später wird das Diaphragma noch umgestülpt, was den Durchmesser vergrößert.
- Passendes Diaphragma und Dorn zum einpressen
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Zur Montage des neuen Diaphragmas wird ein Dorn benötigt, der vom Durchmesser vorne in die Bohrung des Ebonitteils passt. Mit leichtem Druck sollte sich jetzt das Neuteil befestigen lassen.
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