Der Volvo
Der Parker 25 ist aus der an Klassikern, Innovationen und Capricen reichen Bandbreite von Füllhaltern aus dem Hause Parker vielleicht das beste Beispiel für den Begriff Industriedesign in seiner Essenz. Hier findet alles zusammen: Eine Optimierung des Herstellungsprozesses, Materialgerechtigkeit, Reduktion aufs Wesentliche (von einem Detail abgesehen) und nicht zuletzt eine prägnante, eigenständige Form.
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Als Kenneth Grange Anfang der Siebzigerjahre von Parker GB beauftragt wurde, die Gestaltung eines neuen Volumenmodells zu entwickeln, war er bereits ein (zumindest in Großbritannien) bekannter Industriedesigner. Geboren 1929, hatte er seine Laufbahn als Bauzeichner begonnen, war in mehreren Architekturbüros tätig gewesen, bis er sich 1956 selbstständig machte und 1972 Pentagram gründete. Die Engländer waren es gewohnt, von ihm bzw. Pentagram gestaltete Objekte zu benutzen, seien es Küchengeräte, Rasierhobel, Kameras oder Parkuhren.
Granges Vorschlag, der schließlich auftraggeberseits akzeptiert wurde, war ein Ganzmetallfüller (mit Ausnahme des Griffstücks) aus mattiertem Edelstahl, mit neuentwickeltem einteiligem Kollektor und Steckkappe.
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Kappe und Korpus sind aus Blech tiefgezogen, der Kollektor und das Griffstück Kunststoffspritzguss. Die Metallkappe endet in einem konifizierten Kappenkopf. Die Blindkappe ist ein einteiliger Kunststoffeinsatz, der am Kappenkopf ein stilisiertes Zitat des Parker-„Jewels“ bildet und im Inneren gleichzeitig als Aufnahme des Clips dient. Umgekehrt hält der Clip die Blindkappe in Position. Beide sind per Klickverbindung unlösbar miteinander verbunden, ein Resultat des vollautomatisierten Produktionsprozesses.
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Der Bandclip bezeichnet einen Bruch mit dem üblichen Parker-Pfeilclip. Er ist, wie die gesamten Linien des 25, ungeschweift. Als Widerhaken dient ein kleiner quadratischer Kunststoffstecker, der in einem quadratischen Loch im Clipband einrastet. Dieser Stecker trägt das Pfeilring-Logo der Firma Parker und ist das gewissermaßen umstrittenste Teil am gesamten Füller, denn man hätte es auch weglassen, das Logo in den Clip prägen und den Widerhaken durch eine entsprechende Abkantung des Clipbandes erreichen können. Außerdem ist er ein ungeliebter Indikator für die Gebrauchsintensität, denn die Logoprägung nutzt sich mit der Zeit ab, während der gesamte restliche Stift dank seiner Edelstahlhülle extrem robust ist. Die Farbe des Steckers (wie die des „Jewels“) verweist auf die Farbe des Griffstücks. Dieses war zunächst blau, kurz darauf kam schwarz hinzu, grün und, für eine kurze Zeit von 1975 bis circa 1976, orange. Den 25 gab es als Flighter, gefolgt von einer sehr erfolgreichen Variante in mattschwarz (nur der Clip blieb materialfarbig) und weiß.
Der 25 ist von fast blockhafter, primärgeometrischer Gestalt. Ein reiner Zylinder mit zwei konischen Abschnitten, davon einer am Kappenkopf. Kappe und Korpus treffen aber nicht direkt aufeinander, sondern sind durch ein schmales Kunststoffband voneinander getrennt. Dieses Band ist an das Griffstück angeformt. Jewel, Logostecker und Band bilden also den einheitlichen Farbcode zum matten Edelstahl. Griffstück und Korpus sind verbunden über ein in den Korpus eingepresstes Messing-Feingewinde.
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Das eigentliche formale Alleinstellungsmerkmal des 25 ist indes der konische Absatz des Korpus. Dessen übliche geschweifte oder stromlinienförmige Verschlankung erfolgt hier ansatzlos. Der Füller erhält dadurch eine unverwechselbare Form. Das schlanke Endteil wirkt wahlweise wie ein Zitat in Maschinensprache, die konischen Abschnitte der Apollo-Rakete oder eine reduziert-logohafte Darstellung eines zulaufenden Endes. Vor allem aber ermöglicht seine Geometrie ein nahtloses Aufstecken der Kappe. Kappe und Korpus haben selbstverständlich den selben Durchmesser, die straff reduzierte Linienführung ließe auch nichts anderes zu, aber der Kniff mit dem Konus ermöglicht es, sowohl im geschlossenen wie im offenen Zustand des Füllers diese formale Bündigkeit zu wahren und jede störende Kante beim „bekappten“ Schreiben zu vermeiden.
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Die Feder ist eine sehr kurze, starre Ringfeder mit hervorragenden Schreibeigenschaften. Die erste Generation hat noch ein Luftloch, auf das später verzichtet wurde. Angeboten wurde der 25 in vier Federstärken. Feder und Leiter lassen sich einfach nach vorne aus dem Griffstück herausziehen und reinigen oder wechseln. Den Übergang zum Kunststoffgriffstück bildet ein - natürlich konisches - Band aus elektropoliertem Edelstahl. Dekorative Zutat? Wohl nicht, eher ein Verstärkungsring der Kollektoraufnahme und in gestalterischer Hinsicht die Fortsetzung der Ringfeder.
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Insgesamt besteht der 25 aus zehn Teilen plus Patrone. Weniger geht kaum, sehen wir vom Logostecker ab. Für Parker GB war der Füller über fast zwanzig Jahre eine cash cow, der in Newhaven für Vollbeschäftigung sorgte. Diese Zeiten sind vergangen, Parker gab den Standort Newhaven 2009 auf. Statt einer Schreibgerätefabrik gibt es seit 2011 eine Müllverbrennungsanlage, die zur Behebung der drückenden Strukturschwäche dort angesiedelt wurde. Sie ist allerdings stark automatisiert, schafft also kaum Arbeitsplätze, gleichzeitig jedoch derart überdimensioniert, dass Müll bis aus London herangeschafft wird, um sie einigermaßen auszulasten.
Der 25 ist Höhepunkt und Anfang vom Ende der Füllerproduktion in industriellem Maßstab aus einer Zeit, in der Füllhalter trotz starker, im eigenen Haus produzierter Konkurrenz (der Rollerball war ebenfalls ein Produkt aus dem Hause Parker) noch Gebrauchsgegenstände waren. Seine technisch-formale Integriertheit wird von nur wenigen anderen Füllhaltern erreicht. Er bezeichnet gewissermaßen den Gegenpol zur ausstaffierten, limitierten Sammleredition, bei der ein nur für die Schatulle produziertes Gerät, mit dem man auch schreiben könnte, mit allerhand emblematischem Zierat aufgepeppt wird, bis es einem Totempfahl gleicht oder einem Wanderstock mit Stocknägeln.
Eine Analogie, die sich auch bilden lässt zum gegenwärtigen Automobildesign. Alles geht. Aber muss alles gehen? Otl Aicher betrachtete nicht umsonst den Fiat Panda (die tolle Kiste, nicht seine Retro-Edition) als Musterbeispiel für gelungenes Automobildesign. Schaut man sich im Straßenbild um, stellt man fest, dass etwas Disziplin, um nicht zu sagen: Zurückhaltung gut täte.
