Der Jaguar von Conway Stewart
Schlechte Erfahrungen gab es genug. Zwei Beispiele:
Es war dem Zufall geschuldet, dass sich der britische Roadster meines Bundeswehrkumpels im Augenblick mäßiger Geschwindigkeit in zwei Teile zerlegte. Die Schrauben am Chassis hatten sich gelockert. Nach fest kam ab.
Oder die Story vom Geländewagen aus dem britischen Traditionswerk. Bei einem der zivilen Typen, wie ihn die Camel Trophy bekannt gemacht hatte, zerlegte sich noch am Tag der Auslieferung der Diesel. Wieder waren Schrauben die Ursache. Solche, die im Werk gar nicht erst festgedreht worden waren.
Sollte ich diese Erinnerungen auch auf die Qualität britischer Schreibgeräte übertragen? Dass im UK Füller hergestellt werden, hätte ich gerne geglaubt. Dass es britische Füller der Upperclass gibt, hatte ich nicht gewusst. Bis ich zum ersten Mal von Conway Stewart hörte. Genau genommen: bis ich etwas über den Hersteller las, hier im Forum. Die Marke ließ mich nicht mehr los. Füller, so beruhigte ich mich, haben keine Schrauben, nur Gewinde. Außerdem fahre ich mit einem Füller nicht schnell, allenfalls schreibe ich schnell. Obendrein scheint sich die Qualität britischer Produkte gebessert zu haben.
Das Werk hat eine alte und eine neue Geschichte. Die erste endete 1975, als Füller aus der Mode gerieten. Die zweite Existenz fällt in die Spätphase von zwei Renaissance-Bewegungen Anfang der 90er-Jahre: Füllfederhalter erfreuen sich wieder wachsender Beliebtheit und im UK hat die Handwerkskunst, begleitet von gewissen wirtschaftspolitischen Maßnahmen, ihr unternehmerisches Engagement wiedergewonnen. Die Jahrzehnte des staatlichen Nivellierens sind vorbei.
Die Herkunft des klingenden Firmennamens ist heute nicht mehr eindeutig geklärt. Die Namen der Firmengründer sind es nicht. Vielmehr scheinen jene Herren im Jahr 1905 ihrem Betrieb den oder die Namen damals geläufiger Showstars gegeben zu haben. Mehr gibt auch das erhalten gebliebene Werksarchiv nicht her. Das Unternehmen positioniert sich als traditionsbewusster Hersteller von Highend-Produkten.
Vier Füller von Conway Stewart sind inzwischen mein Eigen, der Fünfte ist bestellt. Mein Neuzugang aus dem Traditionshaus ist die Nummer 38 des auf 100 Exemplare limitierten Jaguars. Die Exklusivität der CS-Füller und die kleinen Produktionszahlen im Premium-Segment scheinen der Grund zu sein, weshalb es in Deutschland nur einen lizenzierten Händler gibt. Alternativen sind ausgesuchte Fachgeschäfte im UK oder die Internetseite von CS. Einige Euro günstiger sind die Füller indessen beim CS-Händler in Deutschland.
- CS Jaguar - Diagonalansicht.jpg (294.05 KiB) 4040 mal betrachtet
Es waren die herausragenden Goldfedern in den Stärken Italic Fine bis Italic Broad, die mich vom ersten zum zweiten, vom zweiten zum dritten (usw.) Füller von CS geführt haben. Die Lesbarkeit meiner Handschrift besserte sich deutlich. Indes bilden bei den Italics – zumindest bei mir – die Lesbarkeit und Schreibgeschwindigkeit ein umgekehrt proportionales Verhältnis zueinander. Die Füller mit den I-Federn übernahmen die Rolle von Schreibtischwächtern, allerdings mit einem hohen Aktivitätsgrad.
- CS Jaguar - M Feder.jpg (246.67 KiB) 4062 mal betrachtet
Meine CS-Füller schreiben am besten mit nassen, leicht fließenden Tinten. Aussetzer signalisieren beim Jaguar das Ende des Tintenvorrats. Die Vorwarnzeit ist kurz: Eben schrieb er noch normal, dann ein paar Aussetzer – und Schluss. Der Jaguar wird mit einem Konverter geliefert. Da ich Konvertern misstraue, bestücke ich den Jaguar mit Patronen, die ich selbst fülle. Im Gegensatz zu den Konvertern, wie sie von den meisten Herstellern angeboten werden, besitzen die Patronen im Inneren eine frei bewegliche Kugel. Der Tintenfluss aus einem Konverter ohne Kugel kann schon mal stocken, unabhängig vom Hersteller. Bei Patronen mit einer Kugel ist mir das noch nicht passiert. Patronen haben - für mich! - den Vorteil, dass ich mit kleinsten Mengen selbst gemischter Tinte experimentieren kann.
*) I-S-O: Italic, Stub und O-Feder
Füllerschreiber
